我國變壓器經歷了S7、S8、S9、S10、S11等幾個系列的替代過程。早在上世紀80年代中期，我國政府強制性地采用S7系列低損耗配電變壓器在全國范圍內淘汰當時在電網運行的JB1300-73,JB500-64標準的高能耗變壓器。從1998年開始，全國推行城鄉電網改造，用S9系列配電變壓
器。
a、油浸式變壓器低壓繞組除小容量采用銅導線以外，一般都采用銅箔繞抽的圓筒式結構；高壓繞組采用多層圓筒式結構，使之繞組的安匝分布平衡，漏磁小，機械強度高，抗短路能力強。
b、鐵心和繞組各自采用了緊固措施，器身高、低壓引線等緊固部分都帶自鎖防松螺母，S11油浸式變壓器采用了不吊心結構，能承受運輸的顛震。
c、線圈和鐵心采用真空干燥，變壓器油采用真空濾油和注油的工藝，使變壓器內部的潮氣降至最低。
d、油箱采用波紋片，它具有呼吸功能來補償因溫度變化而引起油的體積變化，所以該產品沒有儲油柜，顯然降低了變壓器的高度。
e、由于波紋片取代了儲油柜，使變壓器油與外界隔離，這樣就有效地防止了氧氣、水份的進入而導致絕緣性能的下降。
f、根據以上五點性能，保證了油浸式變壓器在正常運行內不需要換油，大大降低了變壓器的維護成本，同時延長了變壓器的使用壽命
目前，在國家力推節能減排的大背景下，國家電網與南方電網均把實現節能變壓器替代作為降低電網損耗的一大舉措，這給節能變壓器廠商帶來很多市場機會，甚至對于整個節能變壓器市場也具有引導和重塑作用。一位專家介紹說，變壓器是電力輸送的關鍵電氣設備，由于數量眾多，變壓器本身消耗的電能也相當可觀。相關數據顯示，目前，我國所有S11油浸式變壓器自身消耗的電能占全國發電量的3%-10%.而在配電網損耗中，變壓器損耗占40%-60%，節能潛力巨大。按照《節能減排十二五規劃》的要求，十二五期間降低電力變壓器損耗，其中空載損耗降低10%-13%，負載損耗降低17%-19%.因此，對在網運行的高能耗變壓器實施節能產品替代已成為行業發展趨勢。
節能配電變壓器包括非晶合金鐵芯變壓器、調容變壓器等。如非晶合金變壓器，是上世紀70年代開發研制的一種節能型變壓器。由于使用了一種新的軟磁材料非晶合金，使得非晶合金變壓器的性能超越了傳統的硅鋼變壓器。經測算，非晶合金變壓器比傳統的硅鋼片變壓器空載損耗下降80%，空載電流下降約85%，是目前節能效果較理想的S11油浸式變壓器，但其在價格和原材料供應方面不具備優勢。目前，我國節能配電變壓器市場散亂，加上行業門檻低、企業良莠不齊、缺少鑒定與標準、技術創新不力等因素的制約，導致節能變壓器推廣緩慢。
為推動節能變壓器應用，財政部、工信部和國家發改委早在2012年就聯合出臺了《節能產品惠民工程高效節能配電變壓器推廣實施細則》，對節能型變壓器進行4元-30元/千伏安的財政補貼。由于原材料等因素影響，節能型變壓器的成本明顯高于傳統變壓器，價格因素也是影響節能型變壓器普及和推廣的主要因素。雖有節能惠民補貼工程對高效節能變壓器進行扶持，但市場仍未完全啟動起來。實際上，除了財政支持外，業內也一直試圖通過標準制定升級推動變壓器產品提升能效。
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